17/6/2004

GMT +2

10 11 13 14 67, κανάλι 16 για διεθνείς κλήσεις πλοίων

to receive airborne warnings and warnings sent by satellites to the nearest station and rescue them to the radio station port

Works on Channel 70 at a frequency of 156.525 Mega Siek to receive the distress of the ships by means of the call and written registration on the attached printer including the ship's data

Γεωγραφικό πλάτος: 29 o 52 / E Γεωγραφικό μήκος: 31 o 11 / N

Βορειοδυτικοί άνεμοι με ταχύτητα που κυμαίνεται από 2-3 μποφόρ το καλοκαίρι και 3-4 μποφόρ το χειμώνα, οι οποίοι αυξάνονται σε περίπτωση χαμηλής πίεσης έως 7 μποφόρ

1.030 g/cm3

χειμώνας

0.46m

Μεγάλο στενό: 2000 m. μήκος, 220 m. πλάτος, 14 m. βάθος. Μικρό στενό: 1600 m. μήκος, 100 m. πλάτος, 9 m. βάθος.

Το λιμάνι προστατεύεται από θαλάσσιες ορμές και δύο συγκλίνοντες κυματοθραύστες. Το πλάτος εισόδου είναι περίπου 400μ. Το λιμάνι διαιρείται σε δύο λιμένες που χωρίζονται από προβλήτες άνθρακα και τον εσωτερικό κυματοθραύστη. Ο πρώτος λιμένας ονομάζεται εσωτερική αποβάθρα και ο δεύτερος λιμένας ονομάζεται εξωτερική αποβάθρα με επιφάνεια νερού 600 στρεμμάτων. Ο πρώτος λιμένας χρησιμοποιείται για τη διαχείριση γενικού φορτίου, ενώ ο δεύτερος λιμένας χρησιμοποιείται για πετρελαιοειδής και χύδην φορτίου. Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική για τα πλοία που φθάνουν και αναχωρούν από το λιμάνι. Η περιοχή προσέγγισης απέχει 3nm από την ευθεία είσοδο, το βάθος του κυμαίνεται από 30-35 m και η μέση πυκνότητα νερού είναι 1,3 g / cm3.

Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική για όλους τους τύπους πλοίων εκτός από εκείνα της χωρητικότητας κάτω των 300 τόνων. Οι πλοηγοί επιβιβάζονται στην προκαθορισμένη περιοχή αναμονής για να οδηγήσουν τα πλοία εντός της περιοχής αγκυροβόλησης του εξωτερικού λιμένα, μέσω διαδρόμων, μέσα στην εσωτερική περιοχή αγκυροβόλησης και σε όλους τους ελιγμούς.

Αποφασίζονται βάσει των διατάξεων του Νόμου αριθ. 24 για το έτος 1983 και των τροποποιήσεων του.

Ανώτεροι πιλότοι (4) Πρώτοι πιλότοι (11) Δεύτεροι πιλότοι (9) Τρίτοι πιλότοι (12) Σύνολο (36)

96 ρυμουλκά είναι διαθέσιμα στο λιμάνι της Αλεξάνδρειας (πλοία μικρότερου μήκους των 275 ποδιών δεν ρυμουλκούνται).

24/6/2004

GMT +2

12-16

Γεωγραφικό πλάτος 32 o 29 / E Γεωγραφικό μήκος 29 o 52 / N

Επικρατούν βόρειοι και βορειοδυτικοί άνεμοι

1.04 g/cm3

χειμώνας

1.2 m. to 2.1 m

Η εσωτερική περιοχή αγκυροβόλησης, ελέγχεται από τις Αρχές της Διώρυγας του Σουέζ, και η υποδοχή των σκαφών πραγματοποιείται στην αγκυροβόλιο στην περιοχή αναμονής.

Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική και εκτελείται από πλοηγούς της Διώρυγας του Σουέζ. Διαθέσιμο νύχτα και μέρα. Παρέχεται πλοήγηση και ηλεκτρονικά βοηθήματα που είναι απαραίτητα για ασφαλή πλοήγηση 24 ώρες \ καθημερινά.

Οι χρεώσεις ρυμούλκησης είναι 275 US $ \ ώρα για τα ξένα πλοία και 175 L.E \ ώρα για αιγυπτιακά πλοία, για τουλάχιστον 3 ώρες.

24-6-2004

GMT +2

EGSUZ

12-16

Γεωγραφικό πλάτος 32 o 34 / E Γεωγραφικό μήκος 29 o 56 / N

Επικρατούν βόρειοι και βορειοδυτικοί άνεμοι

1.04 g./cm3

χειμώνας

1.2 m. to 2.1 m

Τα πλοία συνήθως αγκυροβολούν την περιοχή αναμονής. Η εκβάθυνση της πλωτής οδού στο νέο λιμάνι Sakhra και το παράκτιο ακρωτήριο έχει καταστήσει το βάθος του νερού, περίπου στα 11,28 μ. Κατά τη διάρκεια της παλίρροιας, τα πλοία έως 11,25 μ. βύθισμα μπορεί να προσεγγίσουν το λιμάνι κατά τη διάρκεια της ροής λαμβάνοντας υπόψη ότι το βύθισμα δεν υπερβαίνει τα 12,19 μ

Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική και παρακολουθείται μέσω του ραδιοφωνικού (VHF - H / F) και ηλεκτρονικού εξοπλισμού (Radar Beacon).

Ανώτεροι πιλότοι (6) Δεύτεροι πιλότοι (1) Τρίτοι πιλότοι (12)

9/11/2009

GMT +2

EGDAM

14-16

Γεωγραφικό πλάτος 31 o 48 / E Γεωγραφικό μήκος 31 o 23 / N

Ήπιος

1.025 g/cm3

Φθινόπωρο - χειμώνας

0.61 m

Κανάλι εισόδου 11,3χλμ. μήκος, 300 μ. πλάτος, 15 m. βάθος. Δορυφορικό κανάλι 4.5χλμ. μήκος, 90 μ. πλάτος, 5 m. βάθος

Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική. Τα έξοδα πλοήγησης καταβάλλονται σύμφωνα με το διάταγμα 60/1988 (σχετικά με τα Αιγυπτιακά πλοία) και το διάταγμα 73/1988 (σχετικά με τα ξένα πλοία). Στα μεταφορικά εμπορευματοκιβώτια χορηγείται μείωση 20-50% σύμφωνα με το διάταγμα 40/1990. Οι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από τους λιμένες της Αιγύπτου απολαύουν μειώσεως κατά 75%.

Ανώτεροι πιλότοι 6 Πρώτοι πιλότοι 4 Δεύτεροι πιλότοι 4 Τρίτοι πιλότοι 4

8/7/2004

GMT +2

EGAIS

12-16

Γεωγραφικό πλάτος 32 o 21.4 / E Γεωγραφικό μήκος 29 o 39 / N

Επικρατούν βόρειοι και βορειοδυτικοί άνεμοι

1.04 g/cm3

χειμώνας

1.2 m. to 2.1 m

Κανάλι εισόδου μήκους 3650μ. και πλάτος 250μ. βάθος από 18 μέτρα. έως 17 μέτρα. σε μια είσοδο διαμέτρου 560μ. με βύθισμα 17μ

Η πλοήγηση είναι υποχρεωτική στο λιμάνι

Ανώτεροι πιλότοι 1 Πρώτοι πιλότοι 1

17/6/2004

GMT +2

9-11-13-16

Γεωγραφικό πλάτος 29 o 49 / E Γεωγραφικό μήκος 31 o 08 / N

Επικρατούν βορειοδυτικοί άνεμοι

22-3 μποφόρ (το καλοκαίρι), 3-4 μποφόρ (το χειμώνα)

1.030 g/cm3

χειμώνας

0.46m πάνω από το σταθερό επίπεδο του χάρτη

1,5 μίλια μήκος, 250 m. πλάτος, 20 m. βάθος. Στροφή κύκλου 750 m. διαμέτρων 20 m. βάθος για τους ελιγμούς του πλοίου.

Το λιμάνι προστατεύεται από τα εκτενές Βορειοδυτικά κύματα 2250 μ. μακρούς. Ο κυματοθραύστης εκτείνεται από το Αγαμί σε όλο το φυσικό νησί και αποτελείται από μπετό με ενισχυμένες πέτρες. Η αρχική στάθμη χάρτου του κυματοθραύστη κυμαίνεται από 2,77 μ. έως 5,8 μ., και φτάνει σε βάθος μεταξύ 10, 14 ενώ η πλάγια κλίση είναι 2: 1.

Ακολουθεί τους κανονισμούς του λιμένα της Αλεξάνδρειας εκτός από τις μονάδες Sumid.

Ακολουθεί τους κανονισμούς για όλα τα πλοία των οποίων η χωρητικότητα υπερβαίνει τους 2000 τόνους.

12-16

Γεωγραφικό πλάτος 32 o 31.8 / E Γεωγραφικό μήκος 29 o 57.2 / N

Επικρατούν βόρειοι και βορειοδυτικοί άνεμοι

1.04 g/cm3

χειμώνας

1.2 m. to 2.1 m

Το λιμάνι βρίσκεται στο ανατολικό τμήμα της Διώρυγας του Σουέζ στη βόρεια πλευρά του κόλπου του Σουέζ στη νότια είσοδο της Διώρυγας του Σουέζ.

Ήπιος

1.003 g/cm 3

χειμώνας

0.7 m

Γεωγραφικό πλάτος 32 o 21 / E Γεωγραφικό μήκος 31 o 13 / N

Το Ανατολικό λιμάνι Πορτ Σάιντ βρίσκεται σε μια ξεχωριστή τοποθεσία ανατολικά της βόρειας εισόδου της Διώρυγας του Σουέζ, στη συμβολή τριών ηπείρων και στο σταυροδρόμι της σημαντικότερης διεθνούς εμπορικής διαδρομής της θάλασσας μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Το λιμάνι συνορεύει από το Βορρά με τη Μεσόγειο Θάλασσα, από τη Νότια με τη βιομηχανική ζώνη, από την Ανατολή με τη λίμνη El-Malaha και από τα δυτικά όρια της Διώρυγας του Σουέζ, μέσα στα σύνορα της επαρχίας Πορτ Σάιντ.

Όριο άφιξης (2η ομάδα) 2η Ομάδα (κανονικά πλοία) Σταθερό όριο άφιξης: στις 03:00 Βόρεια του γεωγραφικού πλάτους 29 42.33 N. Σε ευνοϊκές συνθήκες πλεύσης, οριακός χρόνος των αφίξεων από το Βορρά επεκτείνεται όπως παρακάτω. Τα πλοία που φθάνουν από τις 03:00 έως τις 04:00 μπορούν να συμμετάσχουν στη 2η συνοδεία προς νότο έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 3% των κανονικών τελών διαμετακόμισης με ανώτατο όριο 7000 ΕΤΔ. Τα πλοία που φθάνουν μετά τις 04:00 και μέχρι τις 05:00 μπορούν να ενταχθούν στην ομάδα έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 5% των κανονικών τελών διέλευσης με ανώτατο όριο 10500 ΕΤΔ. Τα πλοία που φθάνουν μετά τις 05:00 μπορούν να ενταχθούν στην ομάδα, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες κυκλοφορίας, έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 10% των κανονικών τελών διέλευσης με ανώτατο όριο 20000 ΕΤΔ. Κίνηση ομάδας: Ανάλογα με τον αριθμό των πλοίων στην πρώτη ομάδα.

Οδηγίες πλοιάρχου Συχνότητα (VHF) καναλιών προς χρήση: 16 & 14 Λιμάνι Port Suez Έλεγχος πριν από την άφιξη του πλοίου, κάθε 72/48/24/12 ώρες Η ειδοποίηση ETA προς την Royal Swiss Agency Master πρέπει να συμπεριλαμβάνει και το τελευταίο e-mail ETA στην Royal Swiss Agency. Απαγορεύεται να επιβιβαστούν στο πλοίο ναυτικοί- βαρκάρηδες ή άλλοι, εκτός από τους Αξιωματούχους. Παρακαλείστε να ενημερώσετε σχετικά την λιμενική αστυνομία. Παρακαλώ προσοχή: Πληροφορίες / οδηγίες σχετικά με όλα τα άλλα θέματα θα πρέπει να απευθύνονται στην Royal Swiss Agency, η οποία θα συντονίζει και θα εγκρίνει πρόσθετες απαιτήσεις. Ειδικές πληροφορίες για τον πλοίαρχο προς αποφυγή απρόβλεπτων εξόδων. Ο πλοίαρχος θα πρέπει να γνωρίζει ότι μόνο το επιτρεπόμενο προσωπικό μπορεί να επιβιβαστεί στο πλοίο του και μπορεί ανά πάσα στιγμή να ζητήσει την επίσημη άδεια ή / και την ταυτότητά τους. Εξουσιοδοτημένοι να επιβιβαστούν: Αξιωματούχοι - Γιατροί Καραντίνας-Επιθεωρητές της Διώρυγας του Σουέζ – Αξιωματικοί ΔΔΘΜ.

Μην υπογράφετε δελτία / τιμολόγια για υπηρεσίες που δεν παρέχονται. Όλα τα δελτία / τιμολόγια πρέπει να αναφέρουν την ποσότητα και το είδος της υπηρεσίας που ζητήθηκε. Πριν από την υπογραφή οποιουδήποτε υποβληθέντος εγγράφου, ο πλοίαρχος πρέπει να αποσαφηνίσει την αναγκαιότητα της συγκεκριμένης υπηρεσίας που προσφέρεται. Η ζητούμενη υπηρεσία θα πρέπει να παρασχεθεί κατά τρόπο ικανοποιητικό πριν από την υπογραφή. Μην υπογράφετε / σφραγίζετε κανένα κενό χαρτί. Δεν υπάρχει κενό διάστημα κάτω από την υπογραφή. Να έχετε πάντα στη διάθεσή σας φωτοτυπία υπογεγραμμένων εγγράφων. Όλα τα οινοπνευματώδη ποτά (περιλαμβανομένων των οίνων) και τα περίσσεια τσιγάρων πρέπει να δηλώνονται σωστά και μαζί με όλα τα υλικά που έχουν ταξινομηθεί ως "x" να τοποθετούνται σε αποθήκες πριν από την άφιξη και να ζητήσουν / επιμένουν σφράγιση των τελωνειακών υπαλλήλων. Οι αξιωματικοί / το πλήρωμα προειδοποιούνται να συμμορφωθούν, αλλιώς το πλοίο μπορεί να κρατηθεί και να κατηγορηθούν για "λαθρεμπόριο". Για λόγους τάξεως, ο πλοίαρχος θα πρέπει να στείλει e-mail στη Royal Swiss Agency κατά την είσοδο στη διώρυγα πληροφορώντας για το όνομα του προμηθευτή πλοίου και τον τύπο της παρεχόμενης υπηρεσίας. Αυτό ισχύει και στις περιπτώσεις που δεν έχουν ζητηθεί / παρασχεθεί υπηρεσίες κατά τη διάρκεια της διέλευσης της διώρυγας / κλήσης σε λιμάνι.

Τα ακόλουθα έγγραφα και πιστοποιητικά πρέπει να βρίσκονται στα πλοία που διέρχονται από τη Διώρυγα: Το ειδικό πιστοποιητικό χωρητικότητας της Διώρυγας του Σουέζ και το φύλλο υπολογισμού που εκδίδεται από αναγνωρισμένο νηογνώμονα, (σε περίπτωση έλλειψης αυτού του πιστοποιητικού, η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ θα χρεώσει διόδια σε προσωρινή χωρητικότητα συνήθως σε κοχ.). Πιστοποιητικό Μητρώου, το οποίο δείχνει το τελευταίο όνομα του πλοίου και το παρόν πλοιοκτήτη ΓΔ / μηχανοστάσιο / δυναμικό σχέδιο. Στατιστική δήλωση Αντίγραφα των δηλωτικών φορτίου και των φορτωτικών. (Το επικίνδυνο / ραδιενεργό φορτίο πρέπει να δηλωθεί σωστά και να υποβληθεί σχέδιο αποθεματοποίησης ελεγμένο από την αρμόδια Αρχή του λιμένα φόρτωσης). Δήλωση σχετικά με τη χρήση των δεξαμενών διπλού πυθμένα και τα κατώτερα τμήματα των υψηλών δεξαμενών. Δήλωση σχετικά με τα πλοία στα στραγγαλιστικά πηνία. Δήλωση σχετικά με την κατάσταση της πλωτής οδού. Πιστοποιητικό κατάταξης. Όλα τα υπόλοιπα γνωστά έγγραφα / πιστοποιητικά τα οποία πρέπει να διαθέτει ένα εμπορικό πλοίο. Ο πλοίαρχος υποχρεούται να συμπληρώσει διάφορες φόρμες που του έχουν παραδοθεί / αποσταλεί από την Royal Swiss Agency.

Όλα τα πλοία που διέρχονται τη Διώρυγα πρέπει να προσλάβουν πλοία αγκυροβόλησης από τη Διώρυγα Mooring και την Εταιρεία Light. Όλες οι βάρκες πρέπει να βοηθήσουν το πλοίο να αγκυροβολήσει στις αποβάθρες της Διώρυγας, σε περίπτωση ανάγκης ή έκτακτης ανάγκης. Το πλοίο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μέσα ανύψωσης 4 μ., με έγκυρο πιστοποιητικό και πρέπει να τοποθετηθεί σε θέση μακριά από τις έλικες του πλοίου. Το πλοίο μπορεί να διαθέτει φορητό προβολέα, οπότε απαιτείται ειδική εγκατάσταση. Ο λεγόμενος Floating projector ζυγίζει περίπου 1, 5 μτ, και το πλοίο πρέπει να παρέχει ικανά μέσα για την ανύψωση.

Τα πλοία πρέπει να παρέχουν αδιάλειπτη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για την ομαλή και συνεχή λειτουργία του προβολέα. Για λόγους ασφαλείας, τα ηλεκτρικά καλώδια και οι συνδέσεις που οδηγούν στη θέση του προβολέα πρέπει να στερεωθούν και να εγκατασταθούν μόνιμα. Ένα κουτί αεριοστεγούς συνδέσμου πρέπει να είναι μόνιμα τοποθετημένο κοντά στον προβολέα. Ανεξάρτητα από το αν έχετε δικό σας ή μισθωμένο προβολέα, δύο ηλεκτρικοί θα επιβιβαστούν για να χειριστούν τον προβολέα κατά τη διάρκεια της διέλευσης. Η στέγαση για αυτούς πρέπει να παρέχεται. Το πλοίο πρέπει να συμφωνεί με τους παραπάνω όρους, διαφορετικά υπόκειται σε διέλευση μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Επιπλέον, εάν τα ελαττώματα δεν αποκατασταθούν μέχρι την τρίτη διαδοχική διέλευση επιβάλλεται πρόστιμο 4.300 USD.

2η συνοδεία Σταθερό όριο άφιξης: στις 03:00 Νότια του γεωγραφικού πλάτους 31 28,7 N. Σε ευνοϊκές συνθήκες πλεύσης, οριακός χρόνος των αφίξεων από το Βορρά επεκτείνεται όπως παρακάτω. α) Τα πλοία που φθάνουν από τις 03:00 έως τις 04:00 μπορούν να συμμετάσχουν στη 2η συνοδεία προς νότο έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 3% των κανονικών τελών διαμετακόμισης με ανώτατο όριο 7000 ΕΤΔ. β) Τα πλοία που φθάνουν μετά τις 04:00 και μέχρι τις 05:00 μπορούν να ενταχθούν στην 2η Νότια συνοδεία έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 5% των κανονικών τελών διέλευσης με ανώτατο όριο 10500 ΕΤΔ. γ) Τα πλοία που φθάνουν μετά τις 05:00 μπορούν να ενταχθούν στην 2η Νότια συνοδεία, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες κυκλοφορίας, έναντι καταβολής πρόσθετης επιβάρυνσης ίσης με το 10% των κανονικών τελών διέλευσης με ανώτατο όριο 20000 ΕΤΔ. δ) Στην 2η Νότια συνοδεία επιτρέπεται να ενταχθούν τα πλοία με το Αρ. 2/2003, 3/2003, εάν φθάσουν μετά την προθεσμία που αναφέρεται στο στοιχείο α), οφείλουν να καταβάλλουν πρόσθετη επιβάρυνση 8% με ανώτατο όριο 17000 ΕΤΔ. και 10% εάν φτάσουν μετά το χρονικό όριο που αναφέρεται στα σημεία (β, γ) με ανώτατο όριο 20000 ΕΤΔ. Κίνηση συνοδείας: Από τις 06:30 έως τις 09:00

Ο πλοίαρχος θα πρέπει να γνωρίζει ότι μόνο το επιτρεπόμενο προσωπικό μπορεί να επιβιβαστεί στο πλοίο του και μπορεί ανά πάσα στιγμή να ζητήσει την επίσημη άδεια ή / και την ταυτότητά τους.

Μην υπογράφετε δελτία / τιμολόγια για υπηρεσίες που δεν παρέχονται.
Όλα τα δελτία / τιμολόγια πρέπει να αναφέρουν την ποσότητα και το είδος της υπηρεσίας που ζητήθηκε.
Πριν από την υπογραφή οποιουδήποτε υποβληθέντος εγγράφου, ο πλοίαρχος πρέπει να αποσαφηνίσει την αναγκαιότητα της συγκεκριμένης υπηρεσίας που προσφέρεται.
Η ζητούμενη υπηρεσία θα πρέπει να παρασχεθεί κατά τρόπο ικανοποιητικό πριν από την υπογραφή.
Μην υπογράφετε / σφραγίζετε κανένα κενό χαρτί.
Δεν υπάρχει κενό διάστημα κάτω από την υπογραφή.
Να έχετε πάντα στη διάθεσή σας φωτοτυπία υπογεγραμμένων εγγράφων.
Όλα τα οινοπνευματώδη ποτά (περιλαμβανομένων των οίνων) και τα περίσσεια τσιγάρων πρέπει να δηλώνονται σωστά και μαζί με όλα τα υλικά που έχουν ταξινομηθεί ως "x" να τοποθετούνται σε αποθήκες πριν από την άφιξη και να ζητήσουν / επιμένουν σφράγιση των τελωνειακών υπαλλήλων.
Οι αξιωματικοί / το πλήρωμα προειδοποιούνται να συμμορφωθούν, αλλιώς το πλοίο μπορεί να κρατηθεί και να κατηγορηθούν για "λαθρεμπόριο".
Για λόγους τάξεως, ο πλοίαρχος θα πρέπει να στείλει e-mail στη Royal Swiss Agency κατά την είσοδο στη διώρυγα πληροφορώντας για το όνομα του προμηθευτή πλοίου και τον τύπο της παρεχόμενης υπηρεσίας. Αυτό ισχύει και στις περιπτώσεις που δεν έχουν ζητηθεί / παρασχεθεί υπηρεσίες κατά τη διάρκεια της διέλευσης της διώρυγας / κλήσης σε λιμάνι.

Τα ακόλουθα έγγραφα και πιστοποιητικά πρέπει να βρίσκονται στα πλοία που διέρχονται από τη Διώρυγα: Το ειδικό πιστοποιητικό χωρητικότητας της Διώρυγας του Σουέζ και το φύλλο υπολογισμού που εκδίδεται από αναγνωρισμένο νηογνώμονα, (σε περίπτωση έλλειψης αυτού του πιστοποιητικού, η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ θα χρεώσει διόδια σε προσωρινή χωρητικότητα συνήθως σε κοχ.). Πιστοποιητικό Μητρώου, το οποίο δείχνει το τελευταίο όνομα του πλοίου και το παρόν πλοιοκτήτη GA / μηχανοστάσιο / δυναμικό σχέδιο. Στατιστική δήλωση Αντίγραφα των δηλωτικών φορτίου και των φορτωτικών. (Το επικίνδυνο / ραδιενεργό φορτίο πρέπει να δηλωθεί σωστά και να υποβληθεί σχέδιο αποθεματοποίησης ελεγμένο από την αρμόδια Αρχή του λιμένα φόρτωσης). Δήλωση σχετικά με τη χρήση των δεξαμενών διπλού πυθμένα και τα κατώτερα τμήματα των υψηλών δεξαμενών. Δήλωση σχετικά με τα πλοία στα στραγγαλιστικά πηνία. Δήλωση σχετικά με την κατάσταση της πλωτής οδού. Πιστοποιητικό κατάταξης. Όλα τα υπόλοιπα γνωστά έγγραφα / πιστοποιητικά τα οποία πρέπει να διαθέτει ένα εμπορικό πλοίο. Ο πλοίαρχος υποχρεούται να συμπληρώσει διάφορες φόρμες που του έχουν παραδοθεί / αποσταλεί από την Royal Swiss Agency.

Αγκυροβόληση: Όλα τα πλοία που διέρχονται τη Διώρυγα πρέπει να προσλάβουν πλοία αγκυροβόλησης από τη Διώρυγα Mooring και την Εταιρεία Light. Όλες οι βάρκες πρέπει να βοηθήσουν το πλοίο να αγκυροβολήσει στις αποβάθρες της Διώρυγας, σε περίπτωση ανάγκης ή έκτακτης ανάγκης. Το πλοίο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μέσα ανύψωσης 4 μ., με έγκυρο πιστοποιητικό και πρέπει να τοποθετηθεί σε θέση μακριά από τις έλικες του πλοίου. Τα πλοία με χωρητικότητα έως 2.500 τ. θα πρέπει να προσλάβουν ένα σκάφος αγκυροβόλησης. Προβολέας Διώρυγας: Τα πλοία που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου (ή εύφλεκτες ουσίες), LPG / LNG, θα πρέπει να διαθέτουν το δικό τους "αεριοστεγανό" προβολέα. Επίσης, τα πλοία με βολβοειδή τόξο πρέπει να διαθέτουν δικό τους προβολέα εκτός εάν το τόξο τους είναι 10 πόδια κάτω από τη στάθμη της θάλασσας, προκειμένου να μην τεθούν σε κίνδυνο οι εργασίες μείωσης και ανύψωσης για την εξάλειψη υψηλού κινδύνου ατυχημάτων. Τα πλοία που διαθέτουν δικό τους προβολέα θα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου και να διαθέτουν πιστοποιητικό τύπου π που έχει εκδοθεί από σχετική αναγνωρισμένη αρχή, σύμφωνα με τους κανόνες της Διώρυγας. Το πλοίο μπορεί να διαθέτει φορητό προβολέα, οπότε απαιτείται ειδική εγκατάσταση. Ο λεγόμενος Floating projector ζυγίζει περίπου 1, 5 μτ, και το πλοίο πρέπει να παρέχει ικανά μέσα για την ανύψωση.

Τα πλοία πρέπει να παρέχουν αδιάλειπτη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για την ομαλή και συνεχή λειτουργία του προβολέα.
Για λόγους ασφαλείας, τα ηλεκτρικά καλώδια και οι συνδέσεις που οδηγούν στη θέση του προβολέα πρέπει να στερεωθούν και να εγκατασταθούν μόνιμα.
Ένα κουτί αεριοστεγούς συνδέσμου πρέπει να είναι μόνιμα τοποθετημένο κοντά στον προβολέα.
Ανεξάρτητα από το αν έχετε δικό σας ή μισθωμένο προβολέα, δύο ηλεκτρικοί θα επιβιβαστούν για να χειριστούν τον προβολέα κατά τη διάρκεια της διέλευσης.
Η στέγαση για αυτούς πρέπει να παρέχεται.
Το πλοίο πρέπει να συμφωνεί με τους παραπάνω όρους, διαφορετικά υπόκειται σε διέλευση μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Επιπλέον, εάν τα ελαττώματα δεν αποκατασταθούν μέχρι την τρίτη διαδοχική διέλευση επιβάλλεται πρόστιμο 4.300 USD.